DL E&C каза, че са завършили изграждането на морското депо за отпадъци на терминал 1 в Сингапур Туас.
В момента Сингапур работи по проекта за терминал Tuas за създаване на най-голямото пристанище в света.
Когато и четирите фази на проекта бъдат завършени до 2040 г., той ще се прероди като супер голямо ново пристанище, способно да обработва 65 милиона TEU (TEU: един 20-футов контейнер) годишно.
Правителството на Сингапур планира да създаде интелигентен мегапорт от световна класа, като премести съществуващите пристанищни съоръжения и функции в пристанище Туас и въведе различни пристанищни технологии от следващо поколение, включително безпилотна автоматизирана операционна система.
DL E&C подписа договор с пристанищната администрация на Сингапур през април 2015 г.
Общата стойност на строителството е 1,98 трилиона корейски вона, а проектът е спечелен съвместно с Dredging International (DEME Group), белгийска компания, специализирана в драгиране.
DL E&C отговаряше за изграждането на кейовите съоръжения, включително подобряването на терена на депото, производството на кесон и инсталацията за пристанището.
Екологичният дизайн
Поради географските характеристики на Сингапур повечето строителни материали могат да бъдат закупени чрез внос от съседни страни, така че материалните разходи са високи.
По-специално, проектът за пристанище Туас изискваше огромно количество развалини и пясък, тъй като включваше огромен проект за рекултивация в морето, който беше 1,5 пъти по-голям от Йеуидо и се очакваха високи разходи.
DL E&C получи висока оценка от клиента за своя екологичен дизайн, който минимизира използването на чакъл и пясък от етапа на поръчката.
За да се сведе до минимум използването на пясък, драгираната почва, генерирана в процеса на драгиране на морското дъно, беше използвана във възможно най-голяма степен за депониране.
От момента на проектирането е проучена най-новата теория за почвата и безопасността е била внимателно прегледана и около 64 милиона кубически метра пясък са били спестени в сравнение с общия метод за рекултивация.
Това е около 1/8 от размера на планината Намсан в Сеул (около 50 милиона m3).
Освен това беше приложен иновативен строителен метод за замяна на развалините с бетонна конструкция вместо общата конструкция за предотвратяване на разрушаване, която поставя големи развалини на морското дъно.