Управляващият директор и главен изпълнителен директор на Dredging Corporation of India Ltd (DCIL), проф. д-р GYV Виктор, беше отстранен от задълженията си преди две седмици в очакване на дисциплинарно производство.
Заповедта е издадена от председателя на DCIL, г-н Shri K. Rama Mohana Rao.
Според официално изявление на компанията г-н Виктор е направил неверни твърдения в подкрепа на критериите си за опит в своята кандидатура и подкрепящите документи по време на процеса на подбор.
По отношение на това и много други свързани теми се свързахме с председателя на DCIL и Visakhapatnam Port Trust (VPT), Шри К Рама Мохана Рао, за да научим повече за най-новите разработки в рамките на индийския драгиращ гигант.
DT: Моля, разкажете ни повече за новия титуляр във вашата компания?
Шри К. Рама Мохана Рао: капитан С. Дивакар, главен генерален мениджър, който пое допълнителните задължения на управляващ директор и главен изпълнителен директор на DCIL, започна кариерата си в компанията като кадет през 1987 г. и служи на бордови драги в различен капацитет за около 22 години.
Натрупал богати познания и опит за цялостни операции на различни видове драги, той е служил около 12 години на висше управленско ниво.
След като е работил 34 години както на бордови драги, така и на сушата на много отговорни позиции, той придоби уникален опит както в операциите, така и в технико-търговските аспекти на бизнес проницателността.
DT: Какви стъпки планирате да предприемете, за да си върнете доверието на клиентите си?
Шри К. Рама Мохана Рао: DCIL е в сектора на услугите и стъпките, предприети през последните 10 дни, помогнаха за връщането на изгубената инерция към DCIL и спечелването на доверието на нашите клиенти.
Освен това бих искал да добавя тук, че са провеждани редовни срещи за преглед, за да се наблюдава и подобрява работата на дрегерите 24/7 и има нов ентусиазъм сред служителите, които сега биха искали да играят важна част от тази променяща се работна култура при оформянето Нова корпоративна политика на DCIL чрез работа шест дни в седмицата.
DT: Нашите читатели биха искали да научат повече за пазарните колебания на дела на DCIL през последните няколко месеца?
Шри К. Рама Мохана Рао: Щастлив съм да ви съобщя, че несигурността приключи и DCIL се възстанови по-силно и сега работата в организацията е както обикновено.
Положителните стъпки, предприети през последните 10 дни, възвърнаха доверието на инвеститорите в DCIL.
Акциите на компанията, които се търгуваха около 250 рупии (3,13 долара) плюс в началото на този месец, се преместиха до 272 рупии (3,4 долара).
Това е доказателството, че основите на DCI са много силни и сега DCI е на траектория на растеж.
DCIL снимка
DT: Какви са вашите планове за справяне с огромните ескалиращи разходи за гориво през последните месеци, които се отразяват зле на маржовете на DCIL?
Шри К. Рама Мохана Рао: В общия оборот на DCIL разходите за гориво са около 40% и напоследък с огромната ескалация на цените на горивата в световен мащаб, поисках от Министерството изменение на клаузата за вариация на горивото с всички големи пристанища.
Това ще помогне изключително много на компанията да компенсира настоящата ескалация на горивото, без да понася загуби поради ескалация на гориво.
DT: Разбираме, че текущата ликвидна позиция на DCIL е много предизвикателна.Какви мерки ще предприемете за ранно възстановяване на финансовата стабилност на DCIL?
Шри К. Рама Мохана Рао: Вече предприех незабавни стъпки за подобряване на финансовата стабилност в DCIL.
Щастлив съм да информирам вашите читатели, че Visakhapatnam Port Trust и Paradip Port Trust са се съгласили да влеят по 50 крори рупии (6,25 милиона долара) всеки на DCIL под формата на работен аванс, докато пристанищните власти на New Mangalore и Deendayal Port Authority може също да се съгласят да удължат Rs 100 Crore ($12,5 милиона) всеки като работен аванс към DCIL.