Мароко остава стратегически ангажиран с развитието на своите региони.Jan De Nul също участва в продължаващото развитие на североизточния регион чрез реализиране на интегрирана индустриална пристанищна платформа на брега на Средиземно море, наречена Nador West-Med (NWM).
Проектът NWM ще бъде изграден на тактическо място, а именно покрай залива Бетоя.
Разположен на западната страна на полуостров „Cap des Trois Fourches“, на около 30 км по права линия от центъра на град Надор, той е близо до основните корабни маршрути Изток-Запад за контейнеризиране и транспорт на нефт и газови продукти в Средиземно море регион.
Снимка на Jan De Nul
NWM възложи договора за проектиране и изграждане на първия пристанищен модул на консорциума STFA (Турция) – SGTM (Мароко) и Jan De Nul.
Този първи модул включва:
основен насип/вълнолом с дължина от прибл.4300 m (състоящ се от 148 кесона над приблизително 3000 m и 1300 m скален насип с бетонни акроподи) и вторичен вълнолом/дига от около 1200 m (също скала и акроподи);
два контейнерни терминала (бетонна палуба на пилоти) с дължина на кейовете 1520 m (TC1) и 600 m (TC2);възможност за разширяване с допълнителни 600 m), на дълбочина -18 m и прилежащ контейнерен двор/платформа на площ от 76 ha;
петролен терминал с три танкерни места на дълбочина -20 м;
терминал за насипни товари с 360 м кей и дълбочина -20 м;
разнообразен терминал (дълбочина -11 м) с ро-ро стоянка и сервизен кей.
Снимка на Jan De Nul
Jan De Nul отговаря за извършването на драгиращите работи.
От 2016 г. те вече са драгирали 25 милиона m³, което представлява 88% от общия обем на драгиране.JDN също се погрижи за обхвата на заместването на почвата за партньорите в JV.
Изпълнението на драгажните работи е поетапно и изцяло преплетено с дейностите по гражданското строителство, изпълнявани от партньорите в СП.
Снимка на Jan De Nul
Бункерът Francesco di Giorgio пое драгирането на изкопа за вторичния вълнолом през 2019 г., докато бункерът Pinta навлезе в етапа на бункера през 2020 г. и 2021 г., за да драгира Източния Кавалер и първата секция от изкопа за Източния контейнерен терминал на дълбочина, общо възлизаща на до прибл.2 милиона m³.
Останалата част от обема на драгиране в централния басейн на пристанището и изкопите за контейнерните терминали е прецизна работа за смукателна драга.
Различните операции по драгиране се планират в координация с партньорите от СП.
През последните летни месеци CSD Ibn Battuta работи на пълни обороти.През юли частта пясък за многократна употреба беше рекултивирана за първи път чрез плаващ и сухопътен тръбопровод.
След това катерът натовари разделените шлепове L'Aigle, L'Etoile, Boussole и Le Guerrier, за да започне отново да изхвърля почвения материал за еднократна употреба в морето.
Следващата година екипажите на JDN трябва само да извършат последния кръг от довършване и почистване.Крайната дата за завършване на този пристанищен договор е планирана за края на юни 2024 г.